Časté dotazy od našich zákazníků

Jakým proudem můžu nabíjet LiPo baterie?

Toto většinou udáva výrobce. Jestli to neudáva, tak technologie LiPo baterií většinou umožní nabíjení tzv 1C, což je jejich kapacita. T.j. 5000mAh baterie můžete nabíjet 5A a bude to trvat cca 1hod a 20 min. Né všechna energie jde do baterek, něco jde na teplo. Arrowind udáva nabíjecí proud až 3C, tj. 15A pro náš příklad. V ojedinělých případech až 5C.

Mám skladovat LiPo baterie nabité nebo vybité?

Skladovat = nepoužívat déle než měsíc. LiPo baterie skladujte zásadně nabité a NiMh baterie vybité. Nejlépe je ale jezdit a baterie neskladovat :)
Maximální délka skladování LiPo baterii je někde kolem 5ti měsíců. Potom začnou stárnout.

Jaká je životnost LiPo baterií?

Nominální životnost ja 3 roky nebo 300 cyklů. Pokles kapacity je u LiPo baterií vlastnost technologie. Kapacita může po 300 cyklech poklesnout až o 20%. Jestli ale máte 2P nebo dokonce 3P baterie, tak jejich kapacita může zásadně klesat už po půlroce. Paralelní baterie se nebalancuji správně a tím pádem se jejich životnost i kapacita zmenšuje rychleji.

Mám 2x 2S LiPo. Jaký vypínač použít?

Jestli máte stejný odběr z obou LiPo a jsou od stejného výrobce a sady, použijte 4S LiPo stop. Jestli máte třeba na jedné LiPo baterii servo a na druhé né, použijte LiPo stop 2S na sadu kde je servo.Pro detailní schéma zapojení viz stránky o LiPo stopech

Hřeje se mi motor u pastorku. Co s tím?

Bude to pravděpodobné tím, že se Vám přehřívají převody pastorku a spur kola. Důvodů může být víc. Třeba malá mezera mezi zuby, křivé spur kolo nebo nečistota v převodech. Hned po jízdě zkontrolujte teplotu převodů a zjistěte jestli přehřátí jde od motora nebo od převodů. Jestli to je opravdu od motoru, tak máte pravděpodobně zničené přední ložisko motoru. Doporučujeme okamžitě rozebrat motor a ložisko zkontrolovat. Zaseklé ložisko může dělat neplechu.

Uvolnili se mi zadní šrouby motoru. Zničil se motor nebo jeho senzory?

Jestli motor jede po utažení dál, tak by mělo být vše ok. Jestli ale škube, tak se pravděpodobně poničily senzory. Jestli je to u motoru Ballistic, tak je lze vyměnit.

Proč nemůžu pustit motor na plné otáčky bez zátěže?

Protože se motor dostane do tzv supervysokých otáček a hrozí rozpad magnetu rotoru. Kousky magnetu můžou dost poničit vnitřek motoru.

Proč některé střídavé senzorové motory nefungují s Havoc regulátorem?

Některé motory i přesto že deklarují standardní konektory, tak nemusí fungovat s Havoc regulátorem. Důvod je ten, že nemají teplotní senzor. Dosahují tak krátkodobě větších výkonů, ale jsou vystavené extrémní zátěží. Životnost těchto motorů je většinou jenom jeden závod. Havoc regulátor chrání motory před přehřívaním a nedovolí fungovat s takto speciálním motorem. Tyto motory lze poznat tak, že nemají připojený červený kabel v koncovce senzorů. Jestli chcete i tak provozovat tento typ motoru, použijte regulátor XBR, nebo lépe GTB.

Protočil jse mi HV rotor. Co s tím?

Tyčku rotoru, která je v magnetu zle buď přilepit nejsilnějším lepidlem Loctite nebo poslat na opravu.

Mám nový E-Maxx a rotor HV je v něm krátký. Co s tím?

Nový E-Maxx (pro rok 2008) má posubutý převody o přibližně 4mm a rotor HV je teda krátký. Pracujemen na prodloužení HV rotoru. Pro dočasné řešení nám pošlete email nebo zavolejte.

Jak se přepočítavá počet závitů u střídavého a stejnosměrného motoru?

Nejde to jednoznačně přepočítat. Jiný poměr je na výkon a jiný na počet otáček. Pro přibližné pochopení poměru výkonu viz tabulku u motorů SS Pro motory

Prodávate motory bez senzorů?

Ne. Pro pochopení důvodů viz článek Střídavé motory: Senzor ano nebo ne?

Jak často se čistí senzory?

Normálně je není potřeba čistit. Jestli máte motor složený dobře, špína se dovnitř nedostane a senzory se nečistí. Samozřejmně jsou vyjímky.

Mam crawlera a střídák bude škubat u rozjedzdů. Je to tak?

Nebude. Senzorové stříďáky neškubou.

 

Mam E-Maxx kde mám 2 motory. Když koupím HV systém 4.5 - jeden motor, pojede to rychleji?

Ano. Rozdíl bude tak znatelný, že své auto nepoznáte. Budete se muset na to chvíli zvykat :) Proto doporučujeme začít s menším pastorkem.

Jaký Mongoose si mám vybrat? 8.5 nebo slabší?

Jestli jezdíte auta 1/18 závodně doporučujeme 10.5 případně 8.5. Motor 8.5 nedoporučujeme začátečníkům. Taky nedoporučujeme provozovat Mongoose motor 8.5 s bateriemi 3S.

Koupil jsem k HV-Pro silnější servo. Auto se mi někdy vypíná. Čím to je?

Některé serva mají větší odběr než jsou možnosti HV-Pro regulátoru. Zdali máte takové servo, lze lehce ověřit. Zapněte model a ručně tlačte do strany přední kola. Serva se budou snažit držet kola rovně a budou mít tak největší spotřebu. Musíte to ale dělat bez servo saveru. Když se u této akce regulátor vypne, tak máte moc silné servo. Jaké jsou možnosti zprovoznění? Lze napájet servo z externí baterie, nebo za použití silnějšího BEC z naší nabídky.

Mám LiPo baterie RAY a model se mi vypíná. Co s tím můžu udělat?

Některé Novak systémy Novak mají hodně velkou spotřebu. Tato je na limitních hodnotách baterií RAY. Máme zkušenosti, že v těchto podmínkách bateriím RAY zásadně poklesne napětí a LiPo stop je na regulátoru aktivován. Proto baterie RAY nedoporučujeme pro extrémně silné motory kolem 4-6závitů. Tato vlastnost baterií RAY je daná i tím, že mají paralelní zapojení článků, které je typické pro baterie s horší technologií.

Můžu k regulátoru HV-Pro připojit motor Velociti, SS nebo Ballistic?

Ano, ale jenom s podmínkou, že napájecí napětí regulátoru nebude vyšší než maximální napětí motoru. T.j. budete to provozovat s jednou NiMh baterkou nebo 2S LiPo.

Regulátor XBR nemá limit motoru ve stejnosměrném módu. Havoc má. Proč?

Bezlimitní zapojení XBR regulátoru bylo problematické, proto jsme ho vylepšili a bohužel jsme museli zavést limit. Většina nových modelů už jezdí střídavé pohony, kde je Havoc díky této změně podstatně spolehlivější.

Co je BEC a k čemu to je? Proč ho potřebuju?

BEC = Battery Eliminating Circuit = obvod omezující napětí. Baterie v modelu má většinou 7,4V nebo více. Servo a přijímač zvládnou maximálně 6V. Proto má regulátor BEC kterým omezíte napětí baterek na 6V. Některé regulátory mají BEC 5V a né 6V. U silných serv je občas problém. Než koupíte servo a regulátor, tak se podívejte, jakou spotřebu má servo a jestli to je méně než potřebuje servo. Přjímač má zanedbatelnou spotřebu.

Připojil jsem Futaba brushless servo na regulátor a v zatáčce se mi regulátor vypíná. Proč?

Některé silné serva, jako Futaba brushless má větší spotřebu energie než limit HV regulátoru, t.j. 3A. Když je tento obvod přetížený, tak se regulátor HV vypne. Použijte externí napájení serva a přijímače, třeba s externím BECem, jestli je potřeba. Naše nabídka v této oblasti je tady.

Svítí mi modrá LED na Havoc regulátoru. Co to znamená?

Když změníte nastavení min. rychlosti, tak bude svítít modrá LED pořád jako indikace změny.

Lze udělat upgrade softwaru v Novak regulátorech?

Ano, ale jenom u Kinetic regulátoru.

Můžu připojit bezsenzorový motor na Novak regulátor?
 

Ne. Tato kombinace není bohužel možná.

 

Proč použít LiPo baterie 3S nebo 4S místo víceméně standardních 2S?

Baterie 3S nebo 4S mají 3 nebo 4 články, t.j. větší výstupní napětí. Když má motor nějaký výkonový limit, bude potřebovat teoreticky menší proud. Tj. regulátor a celý zbytek elektroniky se bude míň zahřívat. To je teorie. V praxi to je ale tak, že s větším napětím bude mít motor o trochu větší výkon, ne ale úměrně napětí. Takže použitím 3S nebo 4S LiPo baterií lze trochu zvýšit výkon motoru a trochu snížit zahřívaní regulátoru. 3S a 4S LiPo baterie používejte ale jenom s regulátory k tomu určenými, t.j. Havoc, Mongoose nebo HV.

Můžu připojit jiný než Novak střídavý senzorový motor na Novak regulátor?

To záleží na typu motoru. Například některé LRP motory ano. Jestli motor splňuje IFMAR specifikaci, tak by měl motor fungovat. Před připojením nám můžete poslat dotaz a pokusíme se to zjistit. Speciálně u LRP motorů je občas problém s teplotní ochranou.

Mám regulátor HV-Pro a 40MHz vysílačku. Auto mi škube na větší vzdálenost. Proč?

Kombinace 40MHz vysílačky a HV-Pro regulátoru je problematická. Při dodržení všech dobrých zásad instalace elektroniky v modelu je vše OK. Dbejte hlavně na délku kabelů a na umístění regulátoru s motorem co nejdále od přijímače. Levné Hitec vysílačky 27MHz nebo 40MHz nelze zprovoznit s HV-Pro. Zprovoznění HV-Pro se standardní Traxxas vysílačkou je taky problematické. Doporučujeme použít DSM vysílačku jakékoli značky, třeba i levnou čínu.

HV-Pro se čas od času vypne a jde jenom zatáčet předními koly?

Znamená to, že byl aktivován LiPo vypínač a napětí na bateriích kleslo pod 6,25V. Vypněte LiPo vypínač, jestli máte NiMh baterie. Jestli máte LiPo baterie, tak ty Vám už nedrží napětí a jsou staršího data. Vyměňte je za nové.

Jak mi dlouho pojede E-Revo s HV 4.5 v porovnání s původním motorem?

Jestli použijete stejné baterie, tak přibližně stejně. Vše záleží stylu jízdy a na velikosti pastorku. Model Vám s HV 4.5 ale určitě pojede rychleji.

Mám NiMh baterie. Musím koupit LiPo pro HV systém?

Nemusíte, jesti máte kvalitní NiMh baterie. Ty levnější nedají Hv systému dost ampér a HV pojede pomaleji a baterie dostanou co proto :) HV systém potřebuje až 100A. Ty horší NiMh baterie poznáte tak, že se prodávají s Tamyia konektory. Pro HV systém doporučujeme LiPo s min 30C, lépe více. LiPo baterie mají více výhod proti NiMh. LiPo mají větší kapacitu a menší hmotnost. Můžou se nabít více než 2x denně. Balancují se u nabíjení a vybíjení, není potřeba je balancovat samostatně.

Jak mám spustit GTB se stejnosměrným motorem?

Viz uživatelský manuál k programování GTB.

Motor se mi točí opačně, než jsem předpokládal. Které fáze mám prohodit?

Žádné. Opačný směr otáčení regulátoru jde u střídavých motorů udělat jenom přepnutím v regulátoru. Přečtěte si manuál k regulátoru, kde je postup popsán. Když tam není, tak to regulátor neumí. Musíte udělat konstrukční změnu v modelu, nebo koupit jiný regulátor. Změnu umí určitě regulátory HV (model 2008), GTB, XBR a Goat a všechny novější regulátory.

Regulátor píska. Je vadný?

Většinou ne. Je potřeba projít ještě jednou nastavení s vysílačkou a pískání přestane. Jestli ne, kontaktujte nás.

Regulátor škube ve vysokých otáčkách. Co mám dělat?

Jestli nepoužíváte LiPo baterie, přesvědčte se, že je LiPo stop vypnutej. Vypíná se to v nastavování regulátoru, viz manuál. Když u větší zátěže poklesne napětí NiMh baterií a je LiPo zapnuté, regulátor předpokládá, že máte připojené LiPo baterie a že jsou vybité. Jestli to nepomůže, zkontrolujte teplotu motoru. Jestli je vyšší než 70C, máte težký převod. Použijte menší pastorek.

Regulátor škube v zatáčce. Co s tím?

Častým problémem je moc silné servo, které odebírá z BECu moc velký proud. Vyzkoušejte to se slabším servem, nebo s lepším regulátorem. T.j. s regulátorem který má silnější BEC.

Regulátor škube kdy se mu zachce. Co s tím?

Doporučujeme projít všechna doporučení v manuálu k regulátoru. Jestli to nepomůže, tak zkusit vyměnit přijímač za jiný kus nebo přemístit anténu co nejdále od motoru a regulátoru. Jestli to nepomůže, pošlete nám email pro seznam problematických sad regulátorů a přijímaču.

Můžu vyměnit konektor baterií u regulátoru? Neztratím záruku?

Můžete a záruku neztratíte. Doporučujeme ale použít konektor, na kterém nelze přepólovat + a -. Přepólování regulátoru není pokryto zárukou.

Neumím naprogramovat regulátor. Co mám dělat?

Zavolejte, poradíme.

Měl jsem jiný regulátor a teď mám Novaka. Model jede pomaleji. Co teď?

Zavolejte, poladíme nastavení a model pojede rychleji.

Viděl jsem elektroniku Losi Xcelorin. Vypadá stejně jako Novak. Je to OEM prodávaný pod jinou značkou?

Ne, není. Je to kopie od jiné firmy. Hold dobré věci lidi kopírují....

Mám regulátor Losi Xcelorin. Můžu u Vás uplatnit záruku?

Bohužel ne. Losi Xcelorin vypadá stejně ale je to úplně jiný výrobce.